为业余电台爱好者设计的车载电台——威诺VR-6600Pro测评 _vr

车载电台输出功率大、通信距离远、手持话筒操作有感觉，一直以来是有车一族HAM的最爱，同时高功率输出的车载电台也被很多HAM放在家里作为基地台使用。国产商用电台中，手持对讲机机型丰富，但车载对讲机的可选项并不多，为业余无线电设计的产品更是屈指可数。大多数国产车载电台考虑到消费市场结构在产品设计上都偏向商用，可玩性不如进口业余电台同类产品，对于热衷玩功能挖潜力的HAM来说多少有些遗憾。
我们很高兴的看到泉州威诺电子科技有限公司打造了一款完全针对业余电台爱好者的车载电台VR- 。它在正式上市前征求过HAM玩家的意见，使得产品在细节方面更符合国内HAM的口味。VR-很多设计虽然算不上首创但在国产电台中也算得上一枝独秀。威诺VR-定位为业余电台高端机型，在功能和硬件配置上甚至不输于国外大牌一些曾经的旗舰机型。VR-的VHF/UHF双频、双显、双接收（支持U+U或V+V同时接收）和VHF/UHF双50W大功率输出，是目前进口业余电台高端机型的标配。
【为业余电台爱好者设计的车载电台——威诺VR-6600Pro测评】威诺VR-为完全分体式设计，机头控制器和机身完全独立。威诺VR-机头为大体积大屏幕设计，使用了一块130×40mm大小的高密度(264×64像素）点阵液晶屏，比一般常见业余电台车载台所用液晶屏2倍还要大，给人第一眼就有高大上的感觉。本机的中文操作菜单也是一个很实用的亮点。并且可以设置自己个性化的中文开机显示和中文信道名称。
VR-随包装提供了一个吸盘型的机头支架，方便吸在车窗玻璃上，在桌面固定使用时可以吸在光滑平面或底板上以支撑机头控制器。这个机头支架虽然做工一般但非常实用， VR-在机头控制器上设计了一般车台不具备的双扬声器、PTT、话筒并支持连接手持话筒，好处是机头控制器几乎就是一个完整的工作平台，只需要一条控制电缆与主机连接，这种设计在远距离分离安装中可以减少引出独立的音频线和话筒线，只要一条数据线就能全搞定，甚是方便简洁。
威诺VR-定位高端功放后级有什么好处，其外形和功能设计有特色，内部做工和用料也不错。除了厚重的主机外壳外内部线路板和焊接工艺在国内也算上乘，贴片元器件排列整齐，布线设计没有飞线。关键部件选用了进口名牌保证产品的耐用度，降低故障率。
说了这么多功放后级有什么好处，来实测一下机器吧！
威诺VR-为双频段双显示双接收的车载电台，可工作在144/业余波段。笔者拿到的样机发射频段被限制在144.000～147.和430.000～439.纯业余频段。有特殊需求的用户在购买时不妨确认一下。

文章插图

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接收方面：实测VR-接收范围为0.5～1.（AM）、76～（广播）、108～、144～、174～、300～、430～、489～。如果V/U主频段扩频后接收范围会更广一些。通信频段可实现U+U、V+V、U+V模式接收，两个接收通道相对独立。VR-解调模式支持传统模拟FM、N-FM、AM 。VR-接收电流在0.36A（静音）～0.5A（扬声器高音量）水平。VR-接收灵敏度很高，实测在435.静噪打开灵敏度可优于- ，有效灵敏度可优于- 。
信号表方面：VR-依托大屏S信号强度表做得很漂亮，看上去十分细致，笔者用信号源测试他的信号表，实际提供9个有效步进指示（双频显示模式下）。从实测数据上来看VR-的S信号强度表做得相当好，显示细致指示范围宽，在国产车载台中十分罕见。
发射方面：笔者手头的这台VR-实际可发射频率被限制在144.000～147.和430.000～439.，所以无法做全频段发射功率测试，很遗憾无法展示三菱功放模块宽频段射频特性。笔者只能测试一下其在和业余频段的功率，测试结果两个频段50W发射功率都是足足的，三菱专业大功率功放模块的性能名副其实（况且人家功率模块指标是60W的，还有余量）。VR-在VHF全功率发射时耗电约8.4A，在UHF全功率发射时耗电约10.5A 。
扫描速度方面：笔者让VR-在频段以12.5kHz步进连续扫描800个频点，实际耗时约122s 。这样算下来VR-实际频率搜索扫描速度约为6.5CH/s，属于主流国产机的扫描速度水平，尚不及大部分进口车载台。
总的来说威诺VR-在设计、功能、性能方面都是相当不错的车载电台，将国产车载电台又抬升了一个档次，属于国货中的高端产品。VR-价格实惠，性价比高，基本是以进口入门级机的价格买到主流高端机的功能和性能。
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