盘兴城际铁路：贵州兴义步入高铁时代的捷径 _生活知道

《盘兴城际铁路：贵州兴义步入高铁时代的捷径》
截至2020年，贵州省内除兴义外，所有地级市及州府均已开通高铁服务。然而，通往兴义的盘兴城际铁路才刚刚启动建设。回顾两年前，贵州曾规划了一条名为贵兴城际铁路的路线，但为何最终转变为盘兴城际铁路呢？让我们一探究竟。
【盘兴城际铁路：贵州兴义步入高铁时代的捷径】贵兴城际铁路原本计划穿越兴义、兴仁或贞丰、紫云、惠水等地，终点接入花溪或贵安站，全长约280公里，设计时速可达200公里每小时（预留提升至250公里每小时的可能性），属于国铁Ⅰ级、客货共线标准。若此线路建成，贵州省南部的多个县城将告别无铁路历史。
不过，城际铁路与跨省高铁的建设存在显著差异。在国家规划中，高铁干线的建设主要由铁总出资约90%，地方政府仅需承担剩余10% 。因此，贵州的三大主干线——沪昆高铁、渝贵高铁、成贵高铁——的地方出资比例都较低，唯独贵广高铁的出资比例较高。相较之下，省内城际铁路的建设则需地方政府出资80%-90%，这几乎等同于完全由地方财政负担。
考虑到贵州的经济状况并不发达，资金筹集成为修建城际铁路的主要难题。因此，贵州在选择城际铁路项目时，往往倾向于较短的线路，力求将资金用在关键之处。目前，贵州已建的城际铁路包括铜玉城际铁路（连接沪昆高铁，使铜仁迈入高铁时代）、贵开城际铁路以及安六城际铁路（引领六盘水进入高铁时代）。
盘兴城际铁路全长280公里，远超过上述三条城际铁路的总长度。鉴于贵州省的财政实力有限，修建这样一条长距离的城际铁路显得力不从心。贵州曾多次尝试将贵阳至兴义再到河口的高铁项目纳入国家规划，以期大幅降低自身出资比例。然而，由于沿线缺乏大型城市支撑，该项目始终未能获得批准。
为了加速兴义融入高铁网络的步伐，贵州最终选择了建设盘兴城际铁路。该线路全长仅99公里，不到贵兴城际铁路的一半。通过连接时速高达300公里的沪昆高铁，兴义至贵阳的旅行时间得以缩短。当前，从盘州至贵阳的高铁行程约为1小时10分钟，而从兴义至贵阳则需要1小时30分钟。因此，选择盘兴铁路不仅节省了资金，还节约了时间。
值得一提的是，从盘州至昆明的高铁仅需1小时。一旦盘兴城际铁路竣工，兴义至昆明的旅行时间也将缩短至1小时30分钟。相比之下，如果选择修建贵兴城际铁路，兴义将无法直接连通安顺、昆明等地，需要新建高铁线路才能实现与昆明的直达，且运行速度不及沪昆高铁，所需时间同样约为1小时30分钟。
综上所述，修建盘兴城际铁路相当于为兴义同时铺设了通往贵阳和昆明的高铁通道，两地旅行时间均在1小时30分钟左右。因此，盘兴城际铁路的胜出实乃情理之中。