中国高铁为何陷入巨额亏损？ _生活知道

中国高铁为何陷入巨额亏损？
近日，一位知名微博大V发布了一条引人注目的博文，质疑中国高铁巨亏的原因是否在于耗电过多。他引用日本新干线的数据，指出中国高铁每公里耗电高达一万度，而日本新干线仅需43度电。这条博文迅速引发了网友们的热烈讨论，甚至出现了一些不实传言，比如“中国高铁亏损6万亿，主要是因为耗电太多” 。这让不少不明真相的群众感到困惑，不知道该如何分辨真假。
然而，事实真的如此吗？自2008年中国第一条高铁——京津城际铁路开通以来，短短十几年间，中国高铁取得了举世瞩目的成就。截至2022年底，中国铁路总营运里程已达到15.5万公里，旅客总发送量达到259.1亿人次。全国高铁营业线路总里程达到4.2万公里，其中按照时速350公里标准建造的高铁路段长达3500公里。根据国家交通运输部的官方统计，中国高铁的客运周转量、货运周转量以及运输密度均位居世界首位。
尽管如此，中国高铁却面临着巨大的亏损压力。根据国铁集团的数据，仅2022年上半年，国铁集团的负债总额已超过6万亿元，亏损金额增加了804亿元，平均每天亏损高达4.4亿元。那么，究竟是什么原因导致了这种看似矛盾的现象呢？
首先，我们需要理解的是，中国的国企央企承担着实现国家长远发展战略目标的重任。因此，高铁的服务宗旨在于普惠大众，让利于民。这就导致了高铁的票价相对较低，无法完全覆盖其高昂的建造成本和运营成本。
其次，随着人们出行方式的多样化，乘坐飞机和卧铺列车的乘客越来越多，这也分流了一部分原本可能选择高铁的乘客。此外，疫情的影响也使得高铁的客流量急剧下滑，进一步加剧了亏损的压力。
最后，关于高铁耗电的问题，实际上也存在误解。按照国际惯例，高铁的耗电量是以“单位列车公里”为基础计算的。以这种方式计算，中国高铁的耗电量不仅不高，而且在国际上属于较低的水平。这得益于中国在设计高铁之初就始终坚持节能环保的理念，从动力系统的选用到车辆的气动性能设计，再到整车轻量化设计，都充分考虑了节能环保的要求。
【中国高铁为何陷入巨额亏损？】综上所述，中国高铁之所以陷入巨额亏损，并非因为耗电过多，而是由于多方面因素的综合作用。未来，中国高铁需要在保证服务质量和安全的前提下，继续探索降低成本、提高效率的有效途径，以实现可持续发展。