直升机飞行原理 _升力

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于直升机飞行原理这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
在升力原理方面，和固定翼飞机一样，直升机一样是由机翼与空气的相对运动从而产生升力。所不同的是，直升机的机翼是顶部围绕固定轴的一组旋翼。
【直升机飞行原理】

文章插图
当直升机进入工作状态后，顶部旋翼高速旋转，旋翼上方空气流速愈来愈小，气压明显减小，而旋翼底部空气由于流速慢，气压愈来愈大，这样的压强差就构成了向上的一股升力，托起直升机向空中飞行。直升机不同的角度、当地空气的密度以及直升机旋翼顶部与底部空气的相对流动速度都会对升力产生影响。
除此之外，直升机想要飞行，还必须安装尾翼螺旋桨来禁止机身本身旋转。常规的直升机顶部旋翼尺寸通常都在2到5米之间，为了避免尾翼和旋翼相撞，尾翼只能安装得远一些，因此直升机才演变出像蜻蜓一样的长尾巴。
由于直升机的飞行速度比固定翼飞机要低，因此直升机对空气流速的变化也比较敏感，驾驶员需要实时稳定直升机的飞行状态，空气流速变化越剧烈，稳定飞行状态的难度也就越大。
世界上第一架直升机在1907年由法国人保罗·科尔尼研制出来并成功试飞。只受限于当时的工业能力，直到1938年后，在德国福克斯公司的大力推动下，直升机的发展才进入快车道。
以后在二战等一系列战争的推动下，直升机不管是设计还是生产都逐步走向成熟。尤其是在越战时期，直升机被大量投放到战场上，经过战争环境的淬炼，让直升机以空前的速度向前发展。
到现在，直升机上已经应用了很多高科技产品。声学雷达、红外雷达等装备让直升机对环境的感知能力更强，新型复合材料的应用让直升机总重量减轻了30%，再加上集成电路以及愈来愈先进的电脑操作系统，不但让直升机飞得愈来愈高，安全性和可靠性也得到了大幅提升。
关于“直升机飞行原理”的内容，小编就分享到这里了，大家还有哪些需要补充的呢？无妨在评论区留言分享，让更多的朋友受益！您的每一个留言，和每一个赞，都是我前进的动力！喜欢的话记得收藏、分享给身旁的朋友。