贵阳：四向扩张，迈向真正的大城市 _生活知道

【贵阳：四向扩张，迈向真正的大城市】《贵阳：四向扩张，迈向真正的大城市》
贵阳，贵州省的省会，曾一度被视为西部第五大城市。然而，在过去的时代，这座城市仅限于黔灵山至南明河的一隅之地。随着金阳新区（观山湖）的开发，贵阳的城市版图得以大幅扩展，城市面貌亦随之焕然一新。尽管如此，贵阳的城市发展仍受制于地形等自然因素。如今，贵阳正积极向外扩张，力图打破这一桎梏。
自2020年起，贵安新区全面纳入贵阳市范围，标志着贵安新区的未来建设将由贵阳主导，成为贵阳扩张的主要方向。贵安新区自2014年成立以来，虽已历经六年，但路网建设尚未完善，整体发展仍处于起步阶段。然而，随着新的交通形势的变化，贵安新区有望迎来转机，正如贵阳北站和金阳车站曾助力观山湖区的发展一样。
贵州省第二大高铁站——贵安站正在建设中，许多人建议将其更名为“贵阳西站” 。作为贵南高铁的起点站，该站计划于2023年底投入使用。然而，单凭一个高铁站难以带动整个区域的发展，因此，贵阳地铁S1号线应运而生。S1号线连接花溪区和贵安新区，途经天河潭等地，目前已启动建设。预计在五年内， S1号线的开通将使贵安新区与贵阳主城区融为一体，贵阳市区范围将向西延伸至红枫湖岸边，形成滨湖城市的格局。
向西扩张的另一方向是清镇方向。观山湖区的主要楼盘已延伸至金阳客运站一带，内部土地开发接近尾声，未来只能向朱昌、清镇方向扩张。贵阳地铁1号线已延伸至朱昌镇附近的窦关，为城市的进一步扩张奠定了基础。清镇与观山湖之间的无缝对接指日可待，清镇设区不再是遥不可及的梦想。今年，清镇将启动T7线（有轨电车）工程，该线路连接贵阳火车站和清镇职教城，建成后将实现清镇与贵阳主城区的完美融合。
向北部扩张是贵阳的第二大战略方向，主要依托观山湖区和白云区。观山湖区的建设使得白云区和观山湖区连为一体，地铁2号线的通车更是巩固了观山湖一带作为贵阳中心城区的地位，白云区也摆脱了郊区的标签，跻身主城区行列。随着白云区的并入，贵阳向北发展的动力愈发强劲。目前，贵阳的城市边界已至沙文一带，这里是城区的最北端。2020年，贵阳T2线将启动建设，该线路连接白云北部的高新区和白云区，再至观山湖。更远的未来规划中，贵阳有意将修文设区，尽管这一目标尚需时日才能实现。
贵阳在东北方向的扩张相对低调，鲜为人知。事实上，贵阳在这一方向的布局颇为丰富。首先是备受争议的贵阳东站，这座位于东北方向的高铁站虽然距离老城区有一段距离，但却为乌当区注入了新的活力，成为贵阳向东北扩张的重要驱动力。其次是贵阳地铁3号线的建设，该线路起点位于洛湾，终点位于花溪南部，预计将于2024年开通运营。届时，乌当区北部将融入主城区的怀抱。因地形起伏较大，乌当区未来将打造成为贵阳的休闲区，开发的楼盘主要以别墅型为主。
贵阳向东南方向的扩张同样声势浩大，已有双龙新区的雏形。未来很可能吞并龙里县，设立双龙区。然而，双龙区的公共交通尚不便利，主要依赖高速公路。目前，贵阳的轨道交通仅有2号线的二期规划延伸至龙洞堡机场，但与双龙新区仍有一定距离。
贵阳南部的扩张方向指向花溪方向。过去的花溪市中心位于花溪公园附近，如今这一中心正逐渐向南转移至花溪行政中心一带。花溪曾是贵阳的南郊区，距离主城区较远。但随着地铁3号线的开通，花溪区将融入主城区的版图。此外，地铁S1号线建成后，花溪区将成为贵阳主城区与贵安新区的连接点，大学城一带也将被纳入市区范围。贵阳市区向南扩张的极限可能在青岩古镇的位置，未来地铁3号线有可能延伸至该地。
综上所述，未来贵阳市的大格局将是西至红枫湖—百花湖，东至龙里，北至扎佐，南至青岩。一旦这一范围内的区域全部建成，贵阳将成为一座名副其实的大城市。届时，贵阳的市区人口可能达到500万。人口的增加将带来诸多交通问题，因此未来轨道交通的建设将不断加码。同时，环城快铁的建设也将有效缓解贵阳的交通压力。