空气悬挂系统：提升SUV舒适性与越野性能的关键 _生活知道

在国外，空气悬架系统在重型货车上的应用率高达80%，高速客车与豪华城市客车更是实现了100%配备，部分轿车亦安装了该系统。一款高品质SUV需兼具轿车的舒适性及越野车的通过性能，而空气悬挂系统便是实现这一目标的理想选择。
空气悬挂系统主要由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减震器和空气分配器等部件构成。其主要功能包括三个方面：控制车身的水平运动、调节车身的水平高度以及调节减震器的软硬程度。其中，前两项功能相辅相成，分为三个状态：

关闭保持状态：当车辆被举升器举起并离地时，空气悬挂系统将关闭相关电磁阀，同时电脑记忆车身高度，确保车辆落地后保持原高度。
正常状态（发动机运转状态）：行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，空气悬挂系统将适时调整车身高度。
唤醒状态：当空气悬挂系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。

此外，空气悬挂还可调节减震器软硬度，包括正常、微软及硬态三个状态，驾驶者可通过车内控制钮进行操控。
一款轿车用的空气悬挂系统配件价格适中，还需额外支付约25%的费用，主要包括关税和运费。部分车型改装时需提供VIN码（车辆的17位编码），配件需从国外运来。
空气悬架的工作原理是通过空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送至弹簧和减振器的空气室中，以改变车辆的高度。前轮和后轮附近设有车高传感器，根据车高传感器的输出信号，微机判断出车身高度的变化，进而控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而达到减振的效果。
【空气悬挂系统：提升SUV舒适性与越野性能的关键】空气悬架赋予了汽车更多灵性。在高速行驶时，悬架可变硬以提高车身稳定性；而在低速不平的路面长时间行驶时，控制单元会使悬架变软，从而提高车子的舒适性。
空气悬架的种类与作用多样，一般包括车身高度、减振器衰减力、弹簧弹性系数等三项控制内容：

车高控制：分为标准、升高和仅升高后轮三种模式。
减振器衰减力控制：分为低、中、高三挡。
空气弹簧弹性系数控制：分为软、硬两挡。

相较于传统悬架，空气悬架具有不可替代的优势。随着这项技术的普及与改进，未来将在汽车工业中得到更广泛的应用。然而，拥有升降底盘并不意味着一定磨不到底盘，还需考虑路面状况。运动底盘并无固定标准，其稳定性和操纵性较好，简单理解即为运动性好，但舒适性相对较差。
独立悬架是指每一侧的车轮都单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面。其优点包括质量轻、减少车身受到的冲击、提高车轮的地面附着力、可用刚度小的较软弹簧改善舒适性、降低发动机位置及汽车重心以提高行驶稳定性，以及左右车轮单独跳动互不相干，能减小车身的倾斜和震动。然而，独立悬架也存在结构复杂、成本高、维修不便等缺点。现代轿车大多采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。