面对欧盟封锁，中国新能源汽车如何破局？ _生活知道

《面对欧盟封锁，中国新能源汽车如何破局？》
在欧盟推迟禁售燃油车计划的背景下，令人惊讶的是，他们竟然还试图对我国的新能源汽车实施封锁。然而，这一举措实际上只会损害欧洲本土的汽车销售市场。尽管我国电动车的出口计划可能会遇到阻碍，但并非没有突破的可能。面对欧洲的双重压力，我国电动车的出口道路将何去何从？欧洲封锁市场的目的是否在于发展某种技术？传闻中的“合成燃料”能否与我国的锂电池竞争，瓜分市场份额？
我国的新能源技术正在逐步成熟，但仍存在一些不足之处。新能源汽车的安全问题仍是技术发展的瓶颈之一。即使到现在，我国的新能源技术仍处于上升阶段，这意味着当前的技术尚未完全成熟。因此，人们对车辆的安全性能始终心存疑虑。不久前，某品牌的新能源汽车在高速公路上行驶时发生了交通事故，并在短时间内发生了严重的起火现象。虽然燃油车在剧烈碰撞后也可能起火爆炸，但新能源汽车无疑提高了这种可能性。简而言之，电池燃烧只需三个条件：氧气、可燃物和火源。电池本身就容易成为可燃物，无论是由于外力、过载还是损坏，只要让电池内的氧化剂和还原剂接触，内部热量就会迅速升高，短时间内就可能引发一场大火。
尽管如此，我国新能源汽车在市场中的占有率已大幅提高。根据数据，比亚迪、欣旺达等七家在我国上市的动力电池企业在2023年的总营收超过了7000亿元人民币，电动汽车的电池总装机量达到了263亿瓦时。这意味着在我国销售的新能源汽车中，近90%的车载电池来自这些企业。随着新能源电池的热销，其内在技术也得到了快速发展。以我国新能源的主流——锂电池为例，随着新能源汽车驱动系统和电池研发、监测技术的突破，不仅提高了车辆的能源利用率，也提升了车主的舒适体验。此外，即使是目前新能源汽车较为诟病的长途出行能力，也因技术的逐渐成熟而在不断追赶燃油车的行驶里程。
【面对欧盟封锁，中国新能源汽车如何破局？】至于合成燃料的前景则显得较为渺茫。由于欧盟担忧锂电池的问题难以解决，且不希望我国的新能源技术在当地占据过高的市场份额，因此欧洲国家希望通过内燃机和合成燃料来实现与中国并行。欧盟是最早提出“碳中和”等环保概念的国家集团。早在20215年，大部分欧洲国家就有了“禁售燃油车”的想法。然而，经过多年的讨论，欧盟好不容易制定的禁售方案又从原定的2030年推迟了五年。这看似简单的五年延期背后反映出两个原因：一是欧洲各大燃油车企业对欧盟产生了一定影响。像宝马、奔驰、保时捷、沃尔沃等知名品牌都是欧洲货。尽管这些车企都在研发新能源技术，但燃油车的销售仍是他们的主要收入来源。因此，禁售燃油车无异于对他们的营收基础进行釜底抽薪。二是合成燃料的发展并不顺利。由于德国、意大利等国的强烈反对，欧盟对禁售燃油车的决定不仅放宽了时间限制，还在燃料选择上明确表示，使用合成燃料的燃油车仍可上路。全球首个合成燃料工厂由保时捷投资建设，总投资已超过1亿美元。然而，合成燃料在续航里程和成本过高方面的缺陷使其难以大规模应用。相比之下，新能源汽车的续航能力甚至比合成燃料高出五倍左右。尽管如此，欧盟仍在合成燃料上坚持己见，导致我国的新能源技术在欧盟的发展一直不尽如人意。