宜攀高速：中国基建的新奇迹 _生活知道

宜攀高速：中国基建的新奇迹
一些网友对祖国的热爱溢于言表，他们甚至不愿听闻自己的国家被冠以“基建狂魔”的称号，坚信每一项伟大的基础设施工程都是基建英雄们所铸就的辉煌。诚然，“基建狂魔”这一充满自豪感的比喻，是对那些挑战人类极限的大型工程的赞誉，它们确实超越了人类的常规能力范畴。如今，一项穿越金沙江的宏伟工程正蓄势待发，预计在2025年初步建成！
设想在一条水流湍急的山谷中修建一条高速公路，从悬崖峭壁间凿出一条通道，许多人可能会觉得这是天方夜谭。汛期汹涌的洪水、平日里险峻的高山，这些自然条件无疑给工程建设带来了巨大的挑战。然而，G4216公路（宜宾屏山至四川攀枝花段）却将梦想逐步变为现实，目前正紧张有序地进行施工，努力实现看似不可能的巨大工程，并力争在2025年如期通车。
【宜攀高速：中国基建的新奇迹】这条高速公路也被称为沿江高速，简称宜攀高速，是成都至丽江的G4216蓉丽高速的重要组成部分。该段公路的施工难度和技术要求是整个高速路段中最具挑战性的。全长达429公里的路段分为宜金段、金宁段和攀宁段三个部分。建成后，从宜宾到攀枝花的行程将从现在的10小时缩短至6小时。自2015年项目启动以来，预计至2025年竣工，历时约十年。相较于国内其他高速路段的建设周期，不难想象，宜攀高速的建设过程中必定面临着诸多技术难题。
宜攀高速设计为双向四车道，设计时速为80公里/小时。为了顺应金沙江的走势，这里还将建造一座西宁河特大桥，横跨金沙江的一级支流西宁河。河水湍急，尤其是在汛期和雨季，水流轰鸣，景象壮观。西宁河特大桥将在高出河流约200米的位置连接两边的悬崖山体，以确保通行安全。大桥总长约698米，将成为该高速路段的标志性建筑之一。大桥采用特种强度钢结构，便于施工且承重和稳定性更佳，为繁忙通行的大桥提供了安全保障。
即便通过了金沙江的一级支流，宜攀高速还需面对新的挑战——打通金江隧道路段。这是一条分离式双线隧道，可通行四车道，不仅长度达6公里多，而且施工难度极大。隧道地形地貌多变，地理位置和地质特点复杂，最大埋深达到471米，需穿过断层、富水地层等地质构造。许多地段如施工不当，将面临塌陷、喷涌等风险。
面对这一系列难题，国外施工团队可能望而却步，但中国基建凭借迎难而上的精神和充分准备，再次证明了自己的实力。通过采用一系列先进技术，如加固隧道框架、夯实四周松散涂层、解决破碎带的重固问题、提前抽水处理涌水喷水等，提高了施工的安全系数和效率，化解了许多难题。
宜攀高速建成后，将为国家一带一路项目提供良好的示范，为长江地区经济带的发展注入信心与希望，助力周边山区逐步实现乡村振兴。它将有效解决当地的交通和经济发展的瓶颈，使贫困地区摆脱贫困，促进当地特产和农副产品的外销。当地人民热切期盼着这条高速公路的早日完工，届时，这片区域的通行和经济发展将迎来新的春天。