波音在窄体飞机市场上的份额输给了空客，需要研制新机型以提高竞争力 _生活知道

【波音在窄体飞机市场上的份额输给了空客，需要研制新机型以提高竞争力】波音在窄体飞机市场上的份额输给了空客，需要研制新机型以提高竞争力。
问题一：为什么波音在窄体飞机市场上的份额输给了空客？
答案一：波音在窄体飞机市场上的份额输给了空客，主要是因为其窄体飞机订单不到空客的40% 。波音的737系列虽然使用寿命长达60年，但在技术上相对滞后，没有电传操纵系统等现代飞机控制系统的主要内容。与此同时，空客的A220和A321飞机在能力和受欢迎程度上表现出色，预计空客将继续增加在窄体机市场的份额。
问题二：为什么波音需要研制新机型以提高竞争力？
答案二：波音需要研制新机型以提高竞争力，因为目前的737系列飞机在技术上相对滞后，无法与空客的新型窄体飞机相媲美。虽然波音对737进行了一些改进，但实际上搁置了研制新机型的计划，这令人失望。保守的预测表明，全新机型的效率可能比现有飞机高约40%，为了获得更大的载客量和燃油效率，波音需要在飞机设计和技术方面融入更多最新创新，以提高性能。
问题三：全新研制的飞机型号应该具备哪些特点？
答案三：全新研制的飞机型号应该具备以下特点：

采用无涵道涡扇发动机和可持续航空燃料SAF，以提高燃油效率和环保性能。
采用高翼设计，实现自然燃油压力和更大的无涵道涡轮风扇发动机。高翼设计可以提供更高的稳定性和横向稳定性，并在地形不平坦的情况下保护发动机。
具有高展弦比的机翼和增强型机身，采用更多复合材料和空气动力学性能的改进，以提高飞机的效率约10% 。
适应中间市场需求，拥有150-300个座位和3000-6000公里的航程。

问题四：为什么全新研制的飞机型号服务于中间市场更有意义？
答案四：全新研制的飞机型号服务于中间市场更有意义，因为短途窄体飞机和长途宽体飞机之间存在载客量和效率差距。中间市场的需求较大，而现有的窄体飞机无法满足这一需求。因此，研制一款适应中间市场需求的全新飞机型号可以填补这一空白，提高波音在窄体飞机市场上的竞争力。