创维推出首款插混车型，技术共享成车企合作新趋势 _创维车

创维推出了首款插混车型HTi ，采用了比亚迪dmi系统。
问题一：创维HTi采用了比亚迪dmi系统，这种技术共享模式在汽车行业中常见吗？
答案一：是的，技术共享在汽车行业中是一种常见的合作模式。车企之间可以通过技术共享来降低成本、提高效率，并且互相学习对方的技术。
问题二：技术共享主要有哪两种情况？
答案二：技术共享主要分为两种情况。一种是多企业合作制作一款产品，其中一个车企提供平台架构和核心部分设计，另一个车企负责外观内饰等设计。另一种情况是车企作为供应商，另一个车企购买其核心技术产品为己用。
问题三：多企业合作制作一款产品的技术共享模式有哪些优势和劣势？
答案三：多企业合作制作一款产品的技术共享模式可以降低成本，提高效率，并且双方可以互相学习对方的技术。然而，这种模式可能对合作产出的品牌形象有一定的不利影响，因为消费者可能不愿意购买一个拥有其他品牌心的产品。
问题四：车企作为供应商，另一个车企购买其核心技术产品的技术共享模式常见吗？
答案四：是的，车企作为供应商，另一个车企购买其核心技术产品的技术共享模式在汽车行业中非常常见。许多跑车厂商会购买大汽车集团的发动机，并根据自身车辆定位进行调教。同一汽车集团下的不同品牌也会共享销量最好品牌使用的动力系统等。
问题五：我国汽车企业早期的发展中常采用哪种技术共享模式？
【创维推出首款插混车型，技术共享成车企合作新趋势】答案五：在我国汽车企业早期的发展中，常采用车企作为供应商，购买其他车企的核心技术产品为己用的技术共享模式。例如，许多早期的车企最开始使用的是三菱发动机。这种模式可以帮助我国汽车企业快速发展，并且降低技术研发的成本。