一般而言，破冰船的破冰方式有两种
第一种是压碎法，简单来讲就是利用船体重量将冰层切碎 。

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在发动机和螺旋桨的作用下，破冰船船头高高跃出水面，紧接着再急速着落 。此时破冰船的特制船首就会重重砸到冰面上，进而达到破冰的目的 。这类方式合适1.5米以下的冰层，例如江河湖泊以及内海地区等 。一旦冰层较厚，压碎法就无能为力了 。
而此时破冰船就会采取另外一种，更加粗鲁的破冰方式 ， 冲撞法 。
此时的破冰船就会化身为超级撞锤，利用船身的惯性和发动机的动力，对冰层反复撞击，而达到破冰的效果 。这类破冰方式 ， 乃至可以直面数米高的冰山而毫无惧色，只要破冰船够结实，多撞几下一样可以推平破冰 。
但总的来讲，不管是那种方式，都需要破冰船有着极高的结构强度 。尤其是和冰面直接接触的破冰船船头，其外壳的特种钢板厚度高达五厘米，其强度接近500兆帕 。要知道航母的甲板，其钢材厚度也只不过五厘米左右，强度也才达到600多兆帕 。
除了船头之外，破冰船的船底也必须采取特殊的合金钢加固，这类合金钢具有耐低温、硬度大、韧性强、抗腐蚀等一系列特性 。才能保证，破冰船可以长期运行在低温和高载荷条件下 。而以当时中国的材料学水平想达到这些要求，难比登天！
并且除了没有材料之外，中国在破冰船的船体结构设计、动力系统研究等方面上也是一贫如洗 。所以当时中国想要建造自己的破冰船，真的不现实！但中国还必须要踏上这条路，如何办呢？答案很简单，出钱买！
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