国产航空发动机直追西方，核心技术新突破，最大推力或已超过35吨 _发动机

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随着我国综合实力达到一定的水平，我们已经不再满足于中低端制造业的发展，因为这些只能填饱肚子，而不能像西方国家一样真正掌握发展的主动权，制造业升级才是我国跨向发达国家必须要走的道路。一直以来，在我们的印象中，拥有先进航发技术的国家一般都是美国、英国、俄罗斯这些国家，然而随着科技实力的增长，我国航空发动机技术也已经直逼世界前列的水平了。如今，长江系列发动机再次传来好消息，核心技术完成了新的突破，最大推力已经不止35吨那么简单。
【国产航空发动机直追西方，核心技术新突破，最大推力或已超过35吨】就在前几个月，我们得知俄方因为资金原因国产大飞机的发动机，恐怕会对PD-35涡扇发动机的研发计划进行延迟。而PD-35涡扇发动机正是中俄CR929宽体客机所要搭载的发动机，俄方的推迟计划，对于我们而言也是具有一定的损失。毕竟，早一天完成CR929项目，我们就能早一天获利。不过好消息是， CR929大飞机还有一款备用发动机，那就是我国的长江-2000 。在PD35发动机传来坏消息后，中国长江发动机在近日传来了让人热血沸腾的消息。
负责研发长江发动机项目的公司是我国哈尔滨广瀚传动有限公司，他们在近日传来消息，称长江2000项目的风扇驱动齿轮箱试验任务，取得了圆满成功。从这个报告中我们首先可以得知，我国长江发动机的研发过程十分稳定，且很少经历过失败。那么在仔细看下来，我们会发现，这次我们的试验任务是风扇驱动齿轮的试验，是我国乃至西方国家都很少尝试的新技术。所以，我国在采用了该技术并取得了圆满成功，便意味着我国所掌握的核心技术实现了新的突破，并且航发水平直逼西方国家先进水平。
重要的是，西方国家之所以会注重风扇驱动齿轮试验，就是因为该技术能够为飞机发动机提供超过35吨的推力，所以这样看来，我国在应用了一部分该技术后，说明在未来，我们长江发动机的最大推力或许将超越35吨。这也意味着，长江发动机在未来的推力，或许要超越俄方研制的PD35发动机，那么再加上俄方对PD35的研制过程中，出现了不可忽视的问题，所以CR929所搭载的发动机，或许要面临重新选择的问题了。
目前，西方国家也只是将风扇驱动齿轮技术应用在了单体客机的发动机上，在宽体客机方面还需要加强研发力度，而我国长江2000发动机是要应用在宽体客机上的，也就是说，长江2000发动机一旦研发成功，将直接成为全球先进水平的发动机。而且，我国航发公司在突破了风扇齿轮传动箱技术后，还申请了国家专利，这意味着我们在新的航发技术方面，掌握了主动权。不过，就我国所预测的长江2000的商用时间还要等到2030年，在这十年期间国产大飞机的发动机，还有很多事情是不确定的，但是我们作为中国人，就应该相信我们的祖国，一定可以追上国际先进航发水平。
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