国产大飞机C919再获300架采购订单，1115架订单足以撼动空客波音 _中国c919大型客机

11月8日，第14届珠海航展开幕式当天，除了空军多架先进战机亮相航展现场外，国产大飞机C919干线客机，更是在开展首日和多家租赁公司签订了多达300架确认订单。这不仅意味着C919现下确认订单总数破千，达到了1115架，已经超额实现项目可行性、且实现盈利，同时也意味着作为我国首架国产干线客机，C919已经足以撼动空客和波音最重要、也是最为赚钱的和两款畅销全球机型。
为什么这么说呢？
其实看看过去半年间，我国为C919铺垫的康庄大道有多顺畅、有多平滑就能明白。
一、C919在今年国庆节前夕已经正式获得中国民航总局颁发的“适航许可证” ，这不仅意味着C919国产大飞机终于从梦想走近了现实，在今年春节我们中国人回家过年、出门旅游能够坐上属于我们自己设计、制造的国产飞机了。
同时这也意味着在高端制造业，我们不仅实现了以歼20五代战机、运20大型战略运输机、直20中型通用直升机，以及即将出现的轰20隐身战略轰炸机为代表的高端军用飞行器的100%自主装备研发制造。同时在民用飞行器领域，也终于啃下了最难、也是最直接影响我国迈向工业强国的硬骨头。
二、国产大飞机有了，能让我国拥有自己的客机执飞本国的航线，C919有了也能让我国在此基础上衍生出空中预警机、反潜机等特种机型。
但在此之前， C919面对最大的问题就是能否在商业上实现成功？也就是获得更多的采购订单和按期交付客户。
要想获得更多的采购订单除了自身要足够优秀、性价比更高外，在其他辅助方面也要足够强大才行，比如能够适应更多国家的适航许可，才能出口到更多的国家和地区。
但民航客机不是战斗机c919国产大飞机价格，要想获得他国的适航许可，就要获得美国FAA和欧洲EASA双方认证，或者至少一方认证才行。但不管是美国的波音还是欧洲的空客，肯定都不愿意自己最赚钱、最重要的客机出现其他竞争对手，所以肯定不会轻易给C919颁发自家许可认证。
所以我们看到过去半年间，我国先后从空客公司累计采购了424架客机订单和数十架其他客机，总价值超过500亿美元，而这种大规模采购除了能够以更低价格拿到我国各大航空公司未来发展所需的客机外，更重要的就是在用这种超大规模订单给C919过得欧洲EASA适航认证做铺垫。
毕竟对于欧洲、对于空客而言，随着中国综合国力的提升，C919出口到其他国家和地区只是时间早晚的问题，如果欧洲坚持和美国一样拒绝给C919颁发适航认证，那么这种当下非常罕见的超大订单势必会丢失，对整个空客未来发展造成影响同时c919国产大飞机价格，也等于是空客主动放弃了中国这个超级大市场。
所以此次C919再次拿下330架确认订单，累计订单数量让C919已经确定商业成功的同时，过去半年间我国提前给C919铺垫的康庄大道，也是真的让C919具备足以撼动波音空客的实力了。
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