职校生，毕业后去哪儿？ _学生

今年3月的一天，北京一所职业学校学生兰雪晴在校门口打车，司机问她的学校算不算大学，毕业后能不能找到工作，还说儿子学习不好也不想上这类学校。司机的话让她觉得被搪突了。
对不少职校生而言，来自社会的一些消极评价一直是他们的隐痛。在学校，他们觉得自己是职校生，比不上普通高校大学生；找工作时，他们又认为自己是大学生，不该干体力活。认知的偏差以及职业计划的不足让他们堕入迷茫，面对不可预测的挣快钱以及脚塌实地工作，很多学生更偏向于挣快钱，熬过职场早期瓶颈逆袭的学生成为少数派。
愈来愈多学生选择升学，以期未来有更好发展。囿于名额以及学费等限制，普通本科是一部份学生没法企及的。职业本科的呈现让他们看到但愿。
学徒之路波折
学生期待实操主导教学
2014年，李帅初中毕业，选择了宁夏工商职业技术学院的汽车运用与维修技术专业，但愿将来靠手艺吃饭。实训课上，他拆卸发念头搞得混身都是机油。虽然清楚这是未来的日常，毕业后他仍然抉择进汽修厂。
工作后，他发现了现实与理想的差距， 5个月换了两份工作。第一份工作是一家大汽修厂的汽修工，但日常工作主要是洗车，没修过车，时常加班到清晨一两点。想跟师傅学技术得会说话，还要送东西。刚毕业那会儿他没钱。
两个月后他换了一家小汽修厂，终于能够跟师傅学技术了。但师傅教的他在学校学过，核心的拆装技术师傅其实不会教到位。上手修车后，他干得至多的是换机油。没完没了换机油耗尽了他的豪情，一个月五六百块钱的工资让他在温饱边沿徘徊。尽管知道干这行要熬时间，但他看不到坚持的意义。
陈立新是李帅同班同窗，学徒之路走得也很弯曲。因形象好，入行之初他被选为汽修厂前台。眼见学不到技术，一个月后他去了另外一家大汽修厂。一个月200块钱的工资还要给师傅买早饭，一分钟找不到工具就要被师傅打骂，一天工作十五六个小时。
一样因学不到技术，陈立新去了一家小汽修厂。这里也很苦，最忙时4天3夜只睡6小时。但他的精神头很高。师傅很好，他每一天都在学习新东西。3个月后师傅离开了，他已基本掌握钣金喷漆技术，遇到困难他想尽方法向其他店师傅学习。长期加班让他很疲惫，3年后他去往南方寻觅新出路。他尝试了不少工作，终究因身为长子的责任回到银川。他迷茫了一段时间，又干回老本行，开了家汽修店，当了老板。
陈立新在给汽车喷漆。受访者供图
“这个行业有3个瓶颈期——3个月的学徒，三四年的中工以及5年左右的师傅，坚持下来必然是王者。”陈立新班里有三四十名同窗，最后留在汽修行业的只有几个。很多同窗选了其他行业，一毕业就拿三四千元工资，但7年后工资还是三四千元，“钱没挣到，技术也没学到，乃至连工作都不好找。”他感慨有门手艺真的很重要，建议想入行的汽修专业学生找家小汽修厂，跟师傅好好学技术。
李蜀予当时是机械工程学院学生工作秘书，也是李帅以及陈立新的班主任。在他眼里，两人的阅历代表了汽修专业毕业生普遍的就业情况。他做过调查，汽修专业毕业生跳槽率很高，坚持干下来的只有百分之十几。
“刚毕业的学生想留在汽修行业难度很大。企业培育学徒需要几年时间，好容易培育出一个师傅可能还留不住，本钱过高，他们宁愿多花点儿钱招有经验的师傅。”李蜀予的学生坚持在汽修行业干的，要末自己开了店，要末成为了企业的师傅或主管。他表示，不少专业特别是机械类专业，只要愿意静心研究，经由几年沉淀一定会有所成绩，收入不一定很高，至少能够养家糊口。
在汽修行业摸爬滚打7年的陈立新表示，理论学习是必要的，但不少技巧只有实操才能掌握，实操应当主导教学。李蜀予介绍，宁夏工商职业技术学院曾经尝试与北京一所学校合作，以德国汽车职教模式培育了30多名学生。教学内容注重实操，学生在校期间已掌握扎实的技术，就业对口率很高。因为师资以及装备等本钱投入过高，这类模式只试行了一届。
学生初入职场想做管理
企业请求完成基层轮岗
宋伟是宁夏工商职业技术学院商贸学院老师，对照自己那个年代，她觉得现在的学生工作中的持久性弱一些。她有个朋友，20年前毕业于宁夏大学，去了当地一家企业，在基层轮岗几年，现在做了高管。她有个学生，2021年也去了这家企业，干了几个月，成为一家小店的负责人，觉得工作辛勤，离开了。这名学生说自己最忙时累到吃饭都能睡着，压力大到难以经受，尤其想继续上学，将来考公务员。
“企业把咱们的学生作为贮备干部培育，未来是有上升空间的。
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