C919国产化率仅60%，可我认为未来可期！ _c919

2023年1月16日11时50分，中国东航全球首架C919国产大飞机顺利飞抵武汉天河国际机场，这也是C919交付后首次亮相武汉。这架拥有东航标准化涂装、“中国印”标识和专属“身份证号”的C919飞机正式开始在武汉站的工作。从无到有，我们克服了很多困难，一路上我们也牢记着“落后就要挨打”的道理，那么，我们的C919到底成色如何呢，让我们来细细了解一番。
国产化率仅60%，这比高铁高得多
国产大飞机C919从无到有外界质疑声一直不断，有消息称C919虽然号称是国产自研的大飞机，却有40%以上的零部件都是依赖进口的，甚至连发动机都是英法合研的。这问题其实反映了很多人都太妄自菲薄了。实际上，目前C919的国产化率虽然只有60%，但是比当年高铁引入时的国产化率高多了，而中国高铁这些年的发展我们是有目共睹的。
为了防止日后被“卡脖子”，我们也在马不停蹄地研发核心零部件，作为“备胎”的长江发动机CJ-1000A将最快在3年内问世。一架现代化民用飞机的零部件多达300多万个，并非一国之力可以独立完成。哪怕是波音最先进的787机型国产化率也仅在70% 。
而俄罗斯几乎和C919同时进行原型机首飞的俄罗斯国产大型民用客机MC-21到现在还没有交付。所以，不妨多给国产C919大飞机一些耐心和时间！

文章插图

文章插图
C919的国外订单国产大飞机下线，万事开头难
为更加有利于开拓国际市场， C919大型客机也向欧洲航空安全局（EASA）提出适航申请并得到受理，但审定工作的细节尚未确定。C919扩宽海外市?。?不仅仅是一笔经济账，同样承载着中国影响力的提升。但现在就来谈C919已经走向世界，还为时尚早。
至今C919已斩获了超1000架订单，而去年波音和空客的订单分别是661架和480架。所以这数量乍看下是相当可喜的，不过绝大部分订单是国内的航司，根据公开信息，有三家海外公司订购了共计37架C919客机，这三家海外公司分别是泰国都市航空、德国普仁航空以及美国通用电气金融服务有限公司。前两家是中资背景，第三家其母公司通用电气自C919项目成立之初就与我方有合作，他们也是为了展示自身的技术实力而进行战略采购。
当然，随着中国C919的正式交付，中国还是有希望打破波音和空客的垄断地位的，目前我国也和多个国家航空公司签署了双边飞行合作协议，可以直飞20多个国家。
【C919国产化率仅60%，可我认为未来可期！】C919的蝴蝶效应，未来可期
有机构预测，未来20年我国航空将产生9284架民航客机的需求，预测市场总值近9万亿元。此外，未来随着C919国产化率的稳步提升，上下游产业链将释放更大市场空间，为我国创造巨大经济收益。
C919只是一个起点，伴随我国科技、制造不断升级，未来我们的大飞机将真正翱翔在全球上空国产大飞机下线，让我们拭目以待！
本文到此结束，希望对大家有所帮助。