官降6万的日产艾睿雅还得接着降?

近期 , 在一次活动中,日产艾睿雅限时官降6万的消息得到了证实 。
【官降6万的日产艾睿雅还得接着降?】虽说是截止到3月31日为止,但降下来容易,想重新升上去恐怕就难了,尤其是如此大幅度的降价,所以,这就是日产给艾睿雅的重新定价,以后默认的指导价就是22.48万起售了 , 至于终端还有没有优惠就得看这波降价到位了没有 。
此轮艾睿雅降完价,难受的并不是同为日系的丰田和本田 , 也不是如日中天的比亚迪,而是南北大众 。
可以这么说 , 艾睿雅此次的目标直指ID.4,两者本就尺寸相当,电池容量相当,续航里程也相当,电芯还都来自于宁德时代,艾睿雅降完价后 , 价格还来到了一个高度重合的区间,甚至入门版的22.48万比ID.4X和ID.4 CROZZ的长续航版本还要低 。
你要说艾睿雅对大众ID.4没啥想法,我都不信 。
毕竟,目前市面上合资纯电车型里面也就ID.4卖的不错,在2022年 , 上汽大众ID.4X月均3000辆,一汽大众ID.4 CROZZ月均3800辆,加起来近7000辆的水平 , 这对于艾睿雅惨淡的销量表现来说,能分一杯羹就已经很满足了,毕竟自上市以来 , 艾睿雅销量肉眼可见的下滑,1月份更是只有两位数的成绩 。
那艾睿雅能打得过南北大众ID.4吗?
我觉得难!

官降6万的日产艾睿雅还得接着降?

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同样是长续航的入门版本,两者之间的配置差异化不大,能够让大家引发对艾睿雅购买欲望的也就可开启全景天窗、前后盘式刹车这两项如何让孩子树立自信,至于颜值啥的就仁者见仁智者见智 。
不过,从第一电动过去试驾体验来看,艾睿雅的优势在于日产大沙发带来的舒适性更好一些 , 但是续航里程偏虚,大众ID.4 CROZZ的续航里程要更实在些,对于大多数的消费者来说,对电车的考量会更注重续航里程 。
其次,虽然艾睿雅官降后指导价比起南北大众ID.4更低,但是,目前两款车在终端市场都有不错的市场优惠力度,第一电动联系一汽大众经销商了解到目前ID.4 CROZZ的优惠力度在1.4万左右 , 赠送2.4万的ID.豆可以用来选装,兑换免息,置换补贴等各种福利,折合人民币差不多2万多,也算是变相的给了优惠 。
综合算下来,艾睿雅的价格再一次的陷入了尴尬,更为重要的是如何让孩子树立自信,这还是南北大众没有做调整的背景下,一旦南北大众也选择跟进的对价格进行官降,那么艾睿雅的降价也就毫无意义可言了,要么继续跟,要么接着尴尬 。
不管是哪一条路对艾睿雅来说都不是好的选择 。
所以,艾睿雅此番降价对销量的促进作用我只能说很?。?要怪只能怪当初太过于自信,将燃油车时代的优越感带到了电车时代,定了一个离谱的价格让自己处在了被动的局面 。
对日产来说 , 想要快速提振销量,只能继续降价 , 就如同丰田bZ4X一样,官降一部分,终端再降一部分 。
这也正是目前合资品牌电动车面临的尴尬处境,既不想丢失燃油车时代树立的品牌调性,又想在三电系统积累不足的情况下获取销量 , 还不想降价,哪有这么好的事情 。
相信在市场的大趋势下 , 只有合资品牌将电动车的水分拧干,把价格也将进一步降到与国产品牌同级车型同一水平线,才有资格来说产品力 。
本文到此结束,希望对大家有所帮助 。