揭秘：为何十年前进口车在中国售价高昂？ _生活知道

揭秘：为何十年前进口车在中国售价高昂？
十年前，同款汽车在国内的价格往往比国外高出数倍。以路虎揽胜为例，美国售价仅约54万人民币，而国内售价高达209.8万。奥迪车型在国外最贵70万元，国内则超过262万。这种巨大的价格差距，远超三倍。外国车企纷纷涌入中国市场，攫取高额利润。然而，当时的中国人是否真的“人傻钱多”？现在，随着国产车出口量跃居世界第一，我们再次审视这个问题：进口车为何敢于“宰割”中国人？国产车的崛起又如何给予他们深刻教训？
事实上，当时人们的观念是，有钱人不在乎价格，只看重品牌价值，即所谓的“人傻钱多” 。十几年前，许多富人追求豪车以显示身份。然而，与十年前相比，如今的富人不再那么高调。这种大众心理，加之媒体的炒作，共同推高了豪车价格。
然而，能买得起豪车的人毕竟是少数。支撑国内进口车高价的，还有其他原因。200万以上的进口车是少数，真正撑起市场的是50万到70万的中间车型。这些车价格高于国外，是因为涉及进口价格差异、运费、保险费、定价权限等因素。进口汽车的生产和运输成本仅占40% ，其余60%为附加费用。有些进口车的成本开支仅25%，其余75%为附加费用。
普遍认为，国内对进口汽车征收较高关税是导致落地售价高的原因之一。但这只是其中一个因素。我国进口汽车的税费包括25%的关税、17%的增值税和根据排量不同而定的消费税。这部分费用在落地售价中的占比最多30% 。因此，即使考虑税费因素，国内售价仍有较大空间。
那么，剩余的高价部分是什么？上海一位汽车销售市场负责人表示，进口汽车到岸价已很高，大部分利润留在国外。外国车售价普遍比国际平均水平高出至少30% 。这是垄断的结果。总经销商在销售环节中占据主导地位，从配件供应到定价权再到售后服务，各环节的利润空间达30%-40% 。早年德系车如奔驰、宝马在中国销售的盈利可达3万欧元/辆，而在欧洲及德国本土最高盈利仅3000欧元。利润提高了10倍。
除税费外，其余利润空间主要被汽车上游环节占据。这些环节包括厂家和总经销商，均为外资企业。这涉及到另一个问题：高价购买进口车是自愿选择还是价格垄断？一方面，高价购买进口车可以彰显身份和享受品牌效应；另一方面，由于市场竞争不足，外国企业得以高价销售。
【揭秘：为何十年前进口车在中国售价高昂？】综上所述，十年前进口车在中国售价高昂的原因是多方面的：大众心理、媒体炒作、税费、垄断等。如今，随着国产车的崛起和国际竞争力的提升，这种情况正在改变。