探秘怒江72拐：自驾者的天堂与地狱 _生活知道

它是中国公路史上的奇迹，也是无数自驾爱好者梦寐以求的圣地。只有亲临其境，你才能真切地感受到它的震撼力，体验到那壮观险峻、刺激恢弘的旅程。这就是怒江72拐，也被称作99道弯或108道拐。
人们常用“身体在地狱、眼睛在天堂”来形容川藏线的独特魅力，然而，怒江72拐才是整个川藏线上最令人叹为观止的精髓所在。它的最低海拔为3100米，最高处达到4658米，然后一路盘旋下降至4100米。在短短12公里的路程中，蕴含着难以言表的惊心动魄。
然而，壮观的背后往往隐藏着无尽的凶险。因此，国家计划在此地修建隧道和公路，使得72拐将成为历史，流传于人们的口中。
怒江72拐所在的川藏公路全长2400公里，东起成都，西至拉萨，穿越高原丘陵、山脉纵横的地带，横跨七条大江河流，展现出一望无际、巍峨壮观的景象。而整条川藏公路中最惊险的一段，非怒江72拐莫属。
怒江72拐位于云南省怒江傈僳族自治州兰坪县，与怒江谷地和西藏交界相连。它也被称为业拉山盘山公路，属于318国道的一部分。从地理位置上看，它不仅是川藏南北线的交汇点，也是从邦达镇向西直达拉萨的必经之路。
从海拔4120米的邦达镇出发，穿过垭口后，便来到了全国闻名的怒江72拐。怒江72拐全长12公里，最低点海拔3100米，直接攀升至4651米的业拉山口，然后盘旋下降到4100米的邦达镇。在这短短12公里的路程中，包含了72个急转弯，呈现出无限连接的“之”字形。由于其蜿蜒曲折的特点，它也被称为“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”或“川藏99道弯” 。然而，据经验丰富的司机统计，这条12公里的道路上实际上拥有超过130个急转弯。
在上世纪五十年代，由于当地交通条件艰苦，人们为了向山区运送物资，决定修建这条险峻的山路。在与大自然进行了数十年的抗争后，人们终于在这条艰苦卓绝的道路上创造了奇迹，每一个弯道都凝聚着不屈不挠的坚韧精神。如今，在怒江的悬崖上还保留着“怒江两岸出英雄”的题词，提醒着人们当年青藏高原上不仅缺乏完整的公路，甚至连精确的地图都没有。
2010年，政府对怒江72拐进行了黑色油路铺设和拓宽工作，让这条山路焕发了新的生机。业拉山的风景雄伟独特，一边是曲折凶险的怒江72拐，另一边则是辽阔无垠的邦达草原。邦达草原长80公里、宽20公里，阳光照耀下的沃野千里与蓝天白云、高山白雪交相辉映，显得生机勃勃。相比之下，怒江72拐与邦达草原仿佛是天堂与地狱的分界线。
走过怒江72拐后便是著名的怒江大峡谷。怒江峡谷位于海拔四千余米的高黎贡山怒江和碧罗雪山之间，江水滔滔不绝，风景秀美绝伦。然而这里也布满了险滩，仅一个“怒”字就足以道尽其中的万分凶险。峡谷中至今仍居住着独龙族、怒族、普米族等少数民族，或许是因为地势险峻和人烟稀少的原因吧，这里依然保留着最古朴的民族习俗。例如春节期间的澡堂会，男女老少会欢聚一堂载歌载舞。
【探秘怒江72拐：自驾者的天堂与地狱】通过怒江72拐后便是怒江峡谷和怒江桥以及山下的八宿县。相传在怒江大桥的建设过程中曾有一位小战士不慎掉入刚刚浇筑完成的桥墩中无法救出最后只能含泪将他浇筑进桥墩中。而在下山的途中我们会看到路边停靠的工程车这是政府武警时刻保证国道畅通的措施急弯道还会有醒目警示牌提示驾驶员安全通行为了保证过往车辆的通行政府可谓想方设法殚精竭虑。
大自然和人类共同赋予了怒江72拐壮丽的景色和独特的文化在这里我们可以放松自己去尽情领略和感受。但同时它也暗藏着意想不到的凶险。巨大的海拔差让怒江72拐一天内就可能经历四季天气对驾驶者带来了巨大的生理挑战。此外连续的急转弯路段也会对驾驶车辆提出严峻的考验如果在翻越业拉山后不进行原地休整车辆在连续下坡弯路时就容易发生刹车发热失灵的情况。
那么在自驾过程中我们究竟应该如何驾驶才能规避这些问题呢？首先不要在长陡坡连续使用刹车制动车辆在惯性重力的双重压力下即使不进行油门制动也会逐渐加速。从安全驾驶的角度来看踩刹车是最常见的控制车速的方式但长时间的刹车制动会导致刹车过热失灵。解决方法是利用发动机降档来拖档控速同时配合刹车来实现安全驾驶的目的。如果不幸遇到刹车失灵的情况那么长上坡的缓冲区域就是你唯一的求生机会。在选择通行车辆时我们也应尽可能选择越野车型并在驾驶前对刹车、轮胎、悬挂等部件进行全面检查以确保车辆在陡峭路段的性能完好。