网约车司机数量激增背后的就业困境与应对策略 _生活知道

经过四年的飞速发展，中国的网约车司机数量已经从2019年的200万增长到2023年的600万，足足翻了三倍。这一现象不仅印证了人们曾经戏谑的“找不到工作跑出租”的说法，更揭示了一个不容忽视的现实——随着市场竞争的不断加剧，普通人的生活压力正在不断加大。
表面上看，网约车市场的繁荣似乎优化了人力资源配置，促进了市场流动性。然而，事实并非如此简单。随着网约车司机数量的激增，市场竞争愈发激烈，而平台的定价策略也开始向司机施压，使得每单的收入不断缩水。此外，零散订单的增加也加大了司机的工作难度和时间成本。
更为严峻的是，这种现象并非仅限于网约车行业。外卖骑手等灵活就业人员的数量也在不断增加，他们同样面临着收入下降和工作环境恶化的困境。根据国家统计局的数据，我国有超过2亿的灵活就业人员，其中近五分之一是外卖骑手和网约车司机。
在这样的背景下，普通民众的就业选择变得越来越有限。许多人开始质疑：当外卖员和网约车司机都开始内卷时，我们的就业出路在哪里？
事实上，从出租车的衰落就可以看出端倪。网约车司机的大量涌入已经让平台开始压价，跑一单能够赚到的钱越来越少，而且零单散单越来越多。这也是没有办法的事情，人一多起来，必然就是竞争加剧，价格战是不可能缺失的一环。换句话说，想要赚钱，就得挑人少的时候，这也导致网约车司机想要赚钱还得看天气。
这种情况同样适用于外卖员。当送外卖成为一种不再那么自由的职业后，民众对于该行业的倾向其实是越来越低的。更何况外卖跟网约车，本就是属于应急措施。很多人因为疫情原因变成了离职待业的状态，由于不想浪费这段找工作的时间，所以才会去找到送外卖或者是网约车这类工作。很多失业者也因为有这条退路存在心里有底气。
然而，我们必须清醒地认识到，市场形势正在不断变化。曾经站在制造业工资头上的外卖和网约车行业，如今已经风光不再。即使每天工作12个小时以上，也不再能月入过万了。目前网约车跟外卖的平均工资都在5000元上下，可能有人觉得还算不错，但实际上我们根据每天的工作时间跟环境来看，吸引力已经没有当初那么大了。
那么，面对这样的困境，我们该怎么办？
首先，我们需要认识到，急于重新投入就业市场并不是解决问题的最佳方式。虽然家庭开支的压力时刻存在，但我们不能因此忽视了对自身技能和知识的投资。在当前的市场环境下，知识和技能才是我们真正的竞争力。
其次，我们应该充分利用待业期来提升自己的能力。无论是学习新的技能还是深化已有的专业知识，都是对未来投资的重要途径。只有这样，我们才能更好地适应不断变化的市场需求，提高自己的就业竞争力。
【网约车司机数量激增背后的就业困境与应对策略】最后，我们需要保持积极的心态和对未来的信心。尽管当前的市场环境充满挑战，但只要我们有足够的准备和决心，就一定能够找到属于自己的出路。记?。?机会总是留给有准备的人。