MC21客机面临的挑战PD14发动机大修间隔时间短 _生活知道

俄罗斯雅科夫列夫公司研制的MC21客机将面临挑战，因其搭载的PD14发动机大修间隔时间短。
问题一：PD14发动机的大修间隔时间是多少？
【MC21客机面临的挑战PD14发动机大修间隔时间短】答案一：PD14发动机的大修间隔时间为3600小时。
问题二：PD14发动机的大修间隔时间与西方商用飞机发动机相比如何？
答案二：PD14发动机的大修间隔时间仅为西方商用飞机发动机的五分之一，远低于通常的20000小时以上。
问题三：PD14发动机的大修间隔时间短会给航司带来哪些麻烦？
答案三：PD14发动机的大修间隔时间短会给航司带来两个主要麻烦。首先，维修费用高，因为航司需要每年对PD14发动机进行大修。其次，飞机去维修意味着航司没有可用的飞机，运力会受到影响。
问题四：PD14发动机制造商UEC承诺在交付时大修间隔时间将达到多少？
答案四：PD14发动机制造商UEC承诺在交付时大修间隔时间将达到12500小时。
问题五：MC21客机的首批运营商是哪家航空公司？
答案五：MC21客机的首批运营商是俄罗斯航空公司Aeroflot 。
问题六：MC21客机的首飞计划有何变动？
答案六：MC21客机的首飞计划从之前宣称的2023年底延期至2024年。
问题七：除了俄航，还有哪些航空公司订购了MC21客机？
答案七：除了俄航，奥罗拉航空也订购了10架MC21客机。
问题八：S7为什么无法订购MC21客机？
答案八：S7无法订购MC21客机是因为俄航几乎占据了所有的交付时段。
问题九：S7计划如何维持其现有的飞机数量？
答案九：S7计划通过逆向工程继续维持其102架西方制造的飞机数量。
问题十：PD14发动机的生产计划是什么？
答案十：根据政府的计划，UEC将在2024至2030年生产578架PD14发动机，以支持MC21飞机项目。