青藏铁路一条神奇的高原铁路

青藏铁路是一条连接青海西宁和新疆拉萨的高原铁路,修建历时48年,实际施工31年 。
问题一:青藏铁路为什么几乎没有盈利?
答案一:青藏铁路几乎没有盈利的原因是多方面的 。首先,青藏地区的经济发展水平相对较低 , 铁路运输需求有限,无法支撑大规模的盈利 。其次,青藏铁路的修建成本巨大 , 包括地质条件复杂、环境保护成本高等因素,导致投资回报周期较长 。此外,青藏铁路的建设初衷并非盈利,而是为了加强边疆地区与内地的联系,促进经济社会发展,因此盈利并非首要目标 。
问题二:为什么青藏铁路选择修建单轨而不是双轨?
【青藏铁路一条神奇的高原铁路】答案二:青藏地区的环境复杂艰苦,单轨铁路相对来说修建难度较小 。此外,修建双轨铁路需要更多的资源和资金投入,而当时我国的经济水平并不是很高,为了最大程度地节省资源,选择修建单轨铁路 。虽然单轨铁路运输能力相对较低 , 但在当时的条件下已经能够满足青藏地区的运输需求 。
问题三:青藏铁路修建过程中的主要困难是什么?
答案三:青藏铁路修建过程中的主要困难是地面的冻土问题和生态环境问题 。青藏高原的平均海拔高达4500米,全年温度低,导致地面存在大量冻土,冻土厚度甚至达到20多米 。这给铁路建设带来了巨大的阻碍,需要克服冻土问题才能顺利修建 。此外,青藏高原地区的生态环境脆弱,植被稀少,施工过程中需要小心保护环境,以避免对生态环境造成破坏 。
问题四:青藏铁路的修建历程是怎样的?
答案四:青藏铁路的修建历程可分为一期工程和二期工程 。一期工程于1958年动工 , 从西宁至格尔木,总长814公里,历时26年才完工 。由于难度巨大,二期工程选择在2001年开始,借助现代化设备和先进技术 , 耗时五年才建设成功 。在中间的17年里 , 施工团队一直在勘探规划线路,研究如何突破高原铁路建设的技术难关 。整个修建过程是一次人类历史上的壮举,克服了诸多困难和挑战 。