铁路供电段哪个工种最好？ _生活知道

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铁路供电段的工种也有好几样。供电段下按照专业主要分了接触网专业、水电专业和电力专业。
接触网专业主要负责接触网的养修，电力专业负责电力线的养修，水电专业就负责水电的养修。对应设置有接触网工、电工等。供电段下还有轨道车，对应还有轨道车司机。相比之下，水电专业的工种工作更为轻松。
铁路哪个岗位最轻松铁路上没有什么最舒服的岗位。
现在铁路局大概有客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段（高铁上又叫维管段）等，至于那个段工作轻松，维管段相对来说最轻松，工资也不错，其他的基本都很累。
供电段工资一般，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，据说供电每年都有被电的
车辆段，包括动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变动，不会说放你在偏远地区。不过担的责任比较大，因为要保证整个车的安全。
这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方式差不多，都是管车辆检修，只是车不一样，当然动车段环境好一些，不过压力更大，工作量更大，但是工资高一部分。同时，有一些地区没有动车段。
车务段，也就是负责车站，我觉得比较辛苦，但是技术活相对应该没那么多，压力就没那么大，责任也相对没大。不过，有些车站很偏远哟。
客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车是乘务员，都不算是局内的。而是外聘的合同工。
通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，不懂啊，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多
电务呢，跟通信也很相似，电务的配电箱一打开，密密麻麻的，比较繁琐
工务段铁道线路归工务，工作环境差。
再就是铁路办事处是属于铁路局下的一个单位，主要办理跟铁路运营相关的事情，以及车站周边的管理的事情。相对来说，铁路办事处的工作是比较体面的，管理层工资也很高。
货运站相对比较忙，但薪资待遇也是不错的。其实最好的是管理人员。
高铁什么岗位最舒服后台。譬如，进站口岗位、安检岗位、站台岗位、验票岗位以及列车员、服务台岗位，都很辛苦。高铁列车都是在白天运行，早上七点高铁站就要开门营业，一直到晚上11点，这期间，高铁列车一直在跑。因此，所有高铁岗位都比较辛苦，只是高铁站的后台人员相对于要舒服一些。
供电局里什么工种最轻松供电局有很多岗位，既有内勤的，也有跑外面业务的。在外面跑业务，这是一项很辛苦的工作。最好后勤部门的工作，比如财务部。在财务部上班，办公室有空调，并且都是电脑操作，工作轻松。财务部经理的岗位更好了，工资待遇高。
铁路接触网工怎么样高铁开行离不开铁路供电网,供电网日常保养维修是由铁路接触网工来完成,接触网工作是不错的职业,劳动强度不大,在日常工作中只要按照路规.技规执行操作,就能够保正安全的,但是接触网工经常高空作业和高压电作业,所以要认真执行操作规定,
供电局什么岗位最好我是供电局的，我告诉你：供电部门的工种有：电力调度，变电工作，电力营业工作，用电管理工作，高低压线路架设工作，行政工作（人事科，工会等），电力监察工作等等。电力营业工作主管电费收缴，电能计量（即电度表）管理工作，这个工作直接与用户打交道，权利集中直接一些。而电力调度工作主管电能的有计划分配工作，同样有很大的权力。相对而言，这两种岗位还是不错的。
电力监察工作也很好，主管查处违章用电。总之，其实都不错，只是相对而言而已，那就看你喜欢哪一种岗位了。你还是自己决定吧。
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