新能源汽车充电总体流程 _生活知道

充电总体流程
整个充电过程包括六个阶段：物理连接完成、低压辅助上电、充电握手阶段、充电参数配置阶段、充电阶段和充电结束阶段。

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在各个阶段，充电机和BMS如果在规定的时间内没有收到对方报文或没有收到正确报文，即判定为超时（超时指在规定时间内没有收到对方的完整数据包或正确数据包），超时时间除特殊规定外，均为5s 。当出现超时后， BMS或充电机发送规定的错误报文，并进行错误处理状态。在对故障处理的过程中，根据故障的类别，分别进行不同的处理。在充电结束阶段中，如果出现了故障，直接结束充电流程。
物理连接
物理连接就是用充电枪把充电设备和车辆侧充电口连接，充电设备和AC 220V交流插座连接，实现充电线贯通。
车辆充电前首先要确认外部供电（AC 220V）电源正常，且车身搭铁（PE）线路牢靠。如果供电电源正常，供电设备才会产生低压，供电设备才会被激活，充电控制确认（CP）连接导引线路上的电压才会为+12V 。

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连接确认与电子锁
车辆控制装置通过测量检测点3与PE之间的电阻值来判断车辆插头与车辆插座是否完全连接（对于连接方式B和连接方式C）。
未连接时，S3处于闭合状态，CC未连接，检测点3与PE之间的电阻值为无限大；
半连接时，S3处于断开状态，CC已连接，检测点3与PE之间的电阻值为RC+R4；
【新能源汽车充电总体流程】完全连接时，S3处于闭合状态，CC已连接，检测点3与PE之间的电阻值为RC 。
完全连接后，如果车辆插座内配备有电子锁，电子锁应在开始供电（K1与K2闭合）前锁定车辆插头并在整个充电流程中保持。如不能锁定，由电动车决定下一步操作，例如继续充电流程，通知操作人员并等待进一步指令或终止充电流程。供电控制装置通过测量检测点1的电压来判断供电插座和供电插座是否完全连接。
确认充电连接装置是否已完全连接
如果供电设备无故障，并且供电接口已完全连接，则开关S1从+12V的连接状态切换至PWM连接状态，供电控制装置发出PWM信号。供电控制装置通过测量检测点1的电压值来判断充电连接装置是否完全连接，车辆控制装置通过测量检测点2的PWM信号，判断充电连接装置是否已完全连接。
车辆准备就绪
在车载充电机自检完成，且没有故障的情况下，并且电池组处于可充电状态时，车辆控制装置闭合开关S2 。
供电设备准备就绪
供电控制装置通过测量检测点1的电压值判断车辆是否准备就绪。当检测点1的峰值电压为表A.4中状态3对应的电压值时，则供电控制装置通过闭合接触器K1和K2使交流供电回路导通。

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充电系统的启动
当电动汽车和供电设备建立电气连接后，车辆控制装置通过判断检测点2的PWM信号占空比确认供电设备的最大可供电能力，并且通过判断检测点3与PE之间的电阻值来确认电缆的额定容量。

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车辆控制装置对供电设备当前提供的最大供电电流值、车载充电机的额定输入电流值及电缆的额定容量进行比较，将其最小值设定为车载充电机当前最大允许输入电流。当车辆控制装置判断充电连接装置已完全连接，并完成车载充电机最大允许输入电流设置后，车载充电机开始对电动车进行充电。