同样价格君威为什么昂科威好 _别克

同样价格君威为什么昂科威好
富豪和吴哥 20T车型性能差不多，但是君威用的是9AT，昂科威是7速双离合，动力输出感觉更好。28T君威的动力可以用狂怒来形容。
但是吴哥还不错。这个2.0T 9AT的动力组合表现还是很稳定的。
这一代君威开起来足够软滑，但厚重感明显欠缺， NVH也很平庸。昂科威在这方面还是有明显优势的。开起来更稳，隔音和底盘质感有口皆碑。
相比内饰，昂科威显然更豪华，毕竟定位更高。虽然昂科威比君威老，但内饰还是君威第一稳，君威在布局和用料上没有优势。
不过君威的内饰看起来很舒服，但在设计和质量上并没有什么突出的地方。
空间：两车都不是特别宽敞，但都处于中等水平。吴哥的后排头部空间有些局促，但是相比君威，说到实用性，昂科威当然更胜一筹。
别克昂科威有哪些优点？
优点：1 。悬挂系统的整体性能非常出色。Avia车型配备CDC主动液压减震器，可根据前方路况每秒100次调节阻尼。
在实际体验中，这套减震器对路面震动的过滤非常好，行驶过程中底盘的整体感觉和支撑都还不错，没有开船的感觉。
2.变速箱的平顺性不错。9AT 变速箱平顺性表现不错，这个变速箱有持续学习能力。通常500km为一个学习周期，在学习过程中会不断完善自己的换挡逻辑和方法，以适应驾驶习惯。缺点：1 。燃油经济性差。对于家庭用户来说，除了实用性，油耗可能是大家最看重的。别克昂科威Plus的WLTC百公里综合油耗在7.4L左右，但车主实际油耗却高达11L/100KM 。如果遇到堵车问题或者车主更喜欢暴力驾驶，车辆的油耗会进一步增加。
2.新车状态有异味现象。虽然昂科威Plus的内饰采用了大面积的软性材料覆盖，但新车仍然带有强烈的皮革和塑料气味，尤其是在夏天被太阳暴晒后打开车门时，对家中有小孩或孕妇的用户并不友好，车主需要格外注意新车。
昂科威的优点和缺点是什么？
别克昂科威的优劣主要是通过变速箱来区分的。DCT版没有优势，9AT版几乎没有劣势。结论的前提是这车的面值空间尚可。昂科威以两种不同的动力传动组合来区分高配和低配版本，发动机除了变速箱没有任何缺点。
然而，变速箱使用通用汽车公司;最差的7速干式双离合。干的问题主要体现在高温导致的烧坏离合器和齿轮故障。每个人的挫败感将会不同，这可以这绝对不能说是一个大问题，但耐用性差是一个大问题。不可否认。
发动机质量没有问题，性能是优势。6T50第三代通用技术9速手自一体变速箱也是丝般顺滑而且不存在异常磨损的问题。主要部件面对竞品昂科威还是有绝对优势的。至于分体衬套的问题，大家可以放心，召回后产品已经升级为一体式，安全系数高很多。只有2.0T昂科威综合素质、性能、体验值得选择， 2.0T才是性价比更高的全能四驱。AWD适时四驱系统有两套主动限滑差速器，不够强劲，出不来，但在SUV中也算中等。选择昂科威建议一步到位选择2.0T版本。选择1.5T的换车周期可能会缩短。这车练起来有点奢侈。
个人观点，仅供参考。2017年6月购买了昂科威28T精英版。总的来说，车还不错。
具体来说：1 。外观漂亮(见仁见智) ，车漆和钣金不错。2、室内设计大方美观，用料考究。3、动力强劲，油门响应快。
4.底盘练起来很舒服。昂科威底盘在轿车和越野车中间，过坑、包、减速带时没有明显的颠簸感。缺点：1 。控制是可以接受的。曲线平稳，方向盘指向准确，工作台配置合理。
不过驾驶感觉略显笨重。2，通过性一般。最小离地间隙18cm，不是很高。尾巴有一个小角度。

文章插图

文章插图
3，折扣大，不利于保值。(17年买车24.39万，一年多了，现在新车优惠21.99万)4 。油耗高。冬天是13.5 ，夏天是11.5 。也可能和我们地区有关。哈尔滨在全国名列前茅。
【同样价格君威为什么昂科威好】以上信息仅供参考。从动力、外观、内饰、安全配置、悬挂等方面总结昂科威的优缺点：动力方面：昂科威分为20T(1.5T 7DCG双离合)和28T(2.0T 9AT自动挡)，其中20T车型整体动力偏弱，发动机与匹配不好，顿挫感有点明显。如果预算充足，建议推荐28T车型。2.0T发动机可输出400nm扭矩，与9AT匹配流畅。变速箱是智能而司机可以清楚地理解他的意图。升档还是正的，和之前的6AT相比很明显。但28T的动力总成从2018年才开始使用，整个动力总成的成熟度还有待市场验证。2.0T综合油耗很高，高速平均10.5以上，市区12.5以上(以上当然是表格数字。
油耗还与驾驶习惯有关，但不管怎么讲2.0T油耗是真心高，当然想满足驾驶带来的畅**就要接受它的高油耗）。外观：昂科威的外观整体偏稳重，造型中规中矩，相信大部分人见了之后还是挺喜欢它的。
内饰：设计上具备豪华感，在这个级别的合资SUV中算最具豪华感的一款车型之一，整体大面积使用软质材料、木纹装饰以及钢琴烤漆面板，但木纹饰板和钢琴烤漆面板容易刮花和积尘，有强迫症的人会比较“抓狂” 。悬挂：大家一直关注昂科威的“断轴”问题， 2018款之前昂科威前悬采用的分体式控制衬套设计，2018款开始采用开口螺孔一体轴衬套设计（较之前的分体式设计相对来讲断轴风险降低，但还是有“断轴”发生），大家偶有看到媒体上**昂科威“断轴”事件，经过广大消费者的**之后，上汽通用也终于在2018年10月份发布召回，算是“变相”承认了自己的设计缺陷，但也只是采用“打补丁”的方式进行了加固强化。厂家为了节省成本，却造成了一定的安全隐患，相信一部分消费者对此还是十分介意的，这也从一定程度上影响了昂科威的销量。
如果通用能够采用一体式控制衬套彻底解决该问题，相信昂科威会成为一款各方面实力相对均衡的SUV 。对于开过并坐过昂克威的我来说，昂克威抛开外观先不谈，毕竟这是个见仁见智的问题。先谈谈驾驶感受吧，首先，底盘非常扎实，舒适性也高，过任何路面都不会有很颠簸的感觉，非常的舒适，昂克威的方向盘不重，属于轻盈的那种，是女生的**，入弯表现也不错，精准度高，没有那种虚位的感觉，整车车内很安静，踩油门的话基本上没有明显顿挫感，动力输出也比较快。
坐在后排体验，空间很大，跷二郎腿完全没有问题，乘坐一如既往的舒适静音，但是当低速的时候能感受到发动机低频的声音，这一点算是一点小瑕疵吧。再来说说昂克威的空间和内饰，空间的话家用毫无压力，车身很宽，后排三个人甚至四个人都不会觉得拥挤，跷二郎腿什么的都是小意思，内饰嘛，别克的豪华内饰，一向是同级别罕有对手。那么问题来了，这车有短板吗？当然有，首先是1.5t搭配的是双离合变速器，在后期稳定性上有一定的未知数，高配2.0加9at对于预算不足的人来说又比较难受。另外昂克威的油耗还是比较高的，十升左右的平均油耗较其他品牌还是要高一些的。
整体而言，昂克威产品力还是很强的，1.5t的评分的话我评分85分，2.0t的95分哦优点: 一.行车质感，昂科威的底盘噪音隔绝能力比较好，过路缝、小坑洼车内都是没什么感觉的，高速风噪也抑制得很好，“高级感”比较足。二.内部空间，昂科威全平地板，而且腿部空间也十分充足，后排头部空间稍微紧张，180以下身高影响不大。另外昂科威的后排座椅垫宽度较长，乘客坐长途会比较舒服。
三.安吉星智能车联网服务系统，里面包含丰富完善的无线服务，比如导航、救援等。另外有些网友认为的外形设计大气、内饰设计用料豪华等优点在本人看来是见仁见智的问题，很多人未必喜欢昂科威的设计，故不列入优点。缺点; 一.双离合变速箱，9AT未经长期验证，可靠性还存在疑问，总之，通用的变速箱逻辑一直表现的不是很好。二.2018款之前型号相关部件结构设计缺陷，四驱传动轴设计，容易脱落;前悬控制臂衬套连接件强度问题，导致有断轴风险！三.油耗控制不是特别理想，这点是美系车的固有缺点。
不过车无完车，选适合自己的就是好车。别克昂科威啊，只推荐2.0T 。1.5T的双离合实在是不推荐，降档升档不利索，超车的时候还敢思考人生。
而且这个双离合实际驾驭感受并不怎么样，强烈建议忽略。优点：最大的优点除了颜值好看，能让国人掏钱付费的就。
后百万销量时代，全新别克昂科威能否再度惊艳市?。?
今年四月份，别克昂科威取得了中型SUV市场销量排行第三名的成绩，与冠军大众途观L相差两千多台。其实，目前昂科威的月销量都稳定在1万台以上，固然不俗，却无法与其巅峰时期相较。
曾经的昂科威月均销量在3万台以上，创下年销27.5万台的记录，上市五年综合销量已经超过百万，着实是风头无两。
2020款别克昂科威百万纪念版但自2019年以来，别克昂科威的销量就开始滑坡，丰田、大众重新占据了中型SUV市场的主导权。这其中不乏车市大环境不景气、同级竞品丰富的原因，却也与昂科威自身产品力不再突出有关。在这样的背景下，新一代昂科威终于在海外亮相。结合此前在国内曝光的昂科威S车型，应该很快就能国产。
新车颜值大提升，在尺寸、动力等方面也都有所改动，不知能否再度惊艳市?。拷裉欤?疆哥就来跟大家一起来看一下。国产昂科威S申报图首先从外型来看，新一代昂科威采用了更为年轻化的设计风格，飞翼式镀铬饰条贯穿前脸格栅，与两侧犀利的大灯组相衔接，搭配造型独特的雾灯组，前脸颇具视觉冲击力，看起来还有几分“小号昂科旗”的感觉。全新别克昂科威现款别克昂科威别克昂科旗同时，新车采用了更为锋利的车身线条，勾勒出时尚动感的车身造型。
新一代昂科威的长宽高分别为4662/1883/，轴距达，相较现款车型增加了宽度和轴距，高度降低后整车看起来更为扁平、运动化。全新别克昂科威现款别克昂科威尾部设计依然饱满，可以称得上是“翘臀”，相比于现款，尾灯更加修长扁平，与车头设计相呼应。排气口造型也进行了重新设计，造型更加时尚。
全新别克昂科威现款别克昂科威内饰方面，新车目前还未曝光相关信息，但结合别克旗下现有新车来看，新车有望搭载HUD抬头显示、全景影像、10英寸液晶屏等配置，并配备行人监测、车道偏离预警、自动泊车辅助、车道保持等功能。此外，新车后续还将推出版本车型，用美式豪华理念提升用户的驾乘体验。现款别克昂科威内饰别克昂科旗内饰最后在动力部分，申报信息显示新一代昂科威将搭载一台型号为LSY的2.0T发动机，最大功率为174kW，相较现款2.0T车型的191kW有所下调。
传动方面，预计匹配通用9AT变速箱。新车后续应会推出入门版车型以拉低门槛，但是否会延续现款车型的1.5T发动机还不得而知。如果换成君越、君威同款的1.3T三缸机的话，恐怕前景不容乐观。综合来看，新一代别克昂科威目前曝光的各方面产品力都没有明显短板，尤其是提升后的颜值，相信足以俘获不少粉丝的心。
从申报图来看，新车的尾标为 S，这表明新车有望采取全新命名或是与现款昂科威同堂销售。无论如何，别克昂科威入市多年，在市场基础和用户口碑方面都有所积累，只是近几年随着同级竞品的崛起，其也渐渐走下神坛，在消费者心目中的印象淡薄了不少。那么，换代之后的昂科威，面临的是怎样的市场局势呢？时下的中型SUV市?。?笾谕竟跮/探岳、丰田汉兰达、本田冠道等竞品都是昂科威的老对手了。相较之下，这些产品在品牌、空间、动力等方面都各具优势，好在昂科威凭借突出的“性价比”也不会落于下风。
然而，真正需要警惕的，还是市场中不断到来的新选手。比如，本田CR-V将于今年迎来中期改款，同时市场中多了本田皓影、丰田威兰达等新面孔，这些紧凑型SUV凭借出色的设计将向上抢夺一部分中型SUV的市场蛋糕。此外，除全新汉兰达外，丰田后续还将引入全新SUV—— ，一款令许多人翘首以盼的车型……可见，如今别克昂科威面临的，是远比几年前更为激烈的竞争局势。相较之下，别克昂科威固然有自身优势，如出色的颜值、有口皆碑的内饰格调、三大件等等，但丰田、大众的竞品也不逊色，甚至在品牌影响力上还更胜一筹。
因此，疆哥估计，新一代昂科威的到来，有望增强别克在中型SUV市场的影响力，提振市场销量。但若想重现昔日辉煌，达到以往月销两三万台的水平，恐怕难度就高很多了。最后还有一个需要考虑的问题，便是新车该如何定价。
现款在售昂科威的售价区间为18.99-27.99万元，相较于途观L（21.88万元起售）、汉兰达（23.98万元起售）等竞品还是具有一定优势的。不过，美系车“上市初定价高，后续优惠大”的一贯策略已经给国人留下了深刻印象，即使昂科威的定价已经不算高昂了，消费者还是很可能持观望态度，坐等优惠。这样一来，新一代昂科威的定价策略品牌方就要好好琢磨了。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。